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易到用车的冒牌司机

2018-11-28 10:24:49

如果你需要用车,可以在街边招揽出租车,可以用嘀嘀或快的叫车(也是出租车),还可以打个电话指定一辆奥迪A6过来接。

“易到用车”是提供一项服务的。它通过手机将“闲置的”汽车和司机连接成一个网络,为用户提供专车接送服务。这些汽车可能来自专门的汽车租赁公司,也可能是一辆经过认证的私家车(政策原因,私家车会先委托给租赁公司)。

4月21日下午,易到用车CEO周航,在极客公园主办的“奇点大会”上分享了自己的商业逻辑——通过互联网完成存量资源与需求的对接,即共享经济。

同样的思路也可以用到其他领域,比如美国公司Airbnb(读音 Air B and B)把有闲置房间资源的人,跟有短租需求的人进行对接。

我还知道一个美国网站,它把熟练掌握iPhone换屏技术的极客,跟iPhone屏幕碎了不知道去哪里修才靠谱的妹子进行对接(过保后在Apple Store换机费用太贵了)。iCracked会对爱搞机的维修师傅进行技术认证,并且提供统一的工具和替换配件,然后给妹子提供预约上门修手机服务。上门给你换iPhone屏幕的可能是一个专门的维修师,可能是一个爱玩数码装备的大学教授,还可能是雷锋网(公众号:雷锋网)的某个编辑,比如孤身在硅谷新闻中心的王星。

两个“冒牌司机”回到易到用车的汽车“共享经济”领域,周航讲了3个司机的故事,其中两个“冒牌司机”很有代表性。

一个“冒牌司机”本来是位在金融街工作的投资人,由于市场暂时不景气,所以假装来易到用车体验出租车司机的生活,真实的意图是跟“有身份”的人接触。首先,使用易到用车的人肯定比打出租的人;其次,估计他开的是一辆高端车,又很容易对接易到用车用户中的“有身份”者。

另一个“冒牌司机”是个干洗连锁店的老板,也来易到用车体验出租车司机的生活,真实的意图是给乘客发自己店的优惠券。不光开车有了回头客,还给自己的连锁店做了宣传。话说,普通人的衣服好像也不怎么经常需要干洗,这个“冒牌司机”又一次利用易到用车,找到了自己的核心用户。

周航显然想借此吸引更多私家车主加入,但我们看到的是“不务正业”,而不是专业性,这不正是不敢尝试此类服务的用户为担心的吗?

做产品:有用的3个发现

【发现1】司机想发名片积累乘客,但转化率低于1%,基本无效。

原因:乘客感觉被打扰。

解决方案:在乘客一端的App上增强了收藏功能,乘客可以找到司机,司机不能打扰乘客,建立起司机与乘客之间的连接。

【发现2】使用机器自动派单,花费大量精力,但乘客抱怨服务水准不一,司机抱怨算法不公平。

原因:过于依赖机器和算法,不通人情。

解决方案:把决定权交给客户,为客户提供“等待服务的车辆”,让他们自己来挑选。

【发现3】举行促销活动,免费送出去300个,真正来体验的不到70%。

原因:生活服务有时间和交通的成本,不能促销(同样的原因,淘宝38生活节做不大)。

解决方案:生活服务不能依赖促销,保证用户在有需要时能激活重要。

(如果你在做汽车相关的项目,可以联系我,个人微信haoxiaoru,注明是谁在做什么。)

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